Per rispondere ai problemi della città, i trasporti devono diventare un sistema integrato e intermodale. Ciò significa che occorre combinare secondo una logica unitaria l’uso dei vari mezzi, in maniera da ottenere l’uso ottimale delle risorse e un trasporto veloce e confortevole, che utilizzi al meglio il progresso tecnologico.


In questo senso i trasporti sono un sub sistema essenziale per quello che chiamiamo sistema integrato delle aree urbane (edilizia, trasporti, comunicazioni, servizi, ambiente): un sub sistema che non puo’ essere considerato isolatamente perché interagisce con le altre parti del sistema urbano e dunque deve coordinarsi con esse. La distanza di un quartiere dall’altro, di una zona dall’altra, non si misura solo in chilometri, ma in tempo di percorso. In una città intasata dal traffico e male organizzata il collegamento tra due Quartieri distanti due chilometri può richiedere un tempo di percorso maggiore o un viaggio più disagevole che non il collegamento tra due quartieri distanti quattro o cinque chilometri in una città ben organizzata.
Dunque il sistema dei trasporti influisce anche sulla collocazione degli edifici residenziali e dei luoghi di lavoro, ma, a sua volta, è e sarà sempre più influenzato dallo stato delle comunicazioni telematiche.
Queste cose sfuggono a certi teorici della modernità, Certo c’è una cultura, in verità residuale, che insegue l’idillio pre -industriale e ruralistico, ma ci sono anche una letteratura e una politica dell’efficienza iper tecnologica che considera l’elemento umano quasi un rischio da rimuovere, un incidente potenziale, un fattore di disturbo nel ciclo dell’accumulazione.
Se penso a come è stata ridotta oggi la nostra Brindisi, mi sovviene l’immagine di un reticolato ingarbugliato o di un contenitore di gabbie, di ghetti, la città ammalata, la città come non luogo, disidentificata e disidentificante, caleidoscopio di anonime solitudini. C’è una distanza enorme, che non è solo chilometrica, tra luogo di residenza e servizi, tra periferia e centro: è una distanza abitata da devianza, emarginazione, disperazione. La distanza sembra quasi diventare una forma di identità: vivi lungo il tragitto della distanza, aspetti di andare e di tornare, corri per andare e per tornare, il tuo tempo è ripartito tra le attese e la fretta. E se sei un giovane, se sei un anziano oppure un bambino, se handicappato, quella distanza si estenderà sempre di più, quelle attese ti consumeranno, quella fretta, qualora tu fossi in grado di correre, ti stritolerà.
Ecco il nemico di una nuova cultura della città: la periferia, quella vera con tutte le sfumature del grigio, squallida, anonima, luogo della segregazione metropolitana, e la periferia mentale che ne consegue, la marginalità interiorizzata, l’alienazione come falsa scelta. La periferia, quell’angolo della città che i trafficanti della politica conoscono solo durante la campagna elettorale.
La città può diventare un intraducibile geroglifico. La città moderna spesso uccide gli individui, è atomizzante, è nemica. Ma c’è l’altra città, senza celle per nascondere i segmenti impazziti, senza cordoni sanitari per isolare quella malattia chiamata uomo, dove l’uomo non è una scoria radioattiva, una città che sa parlare, sa ascoltare, che sa anche giocare. Non è forse questa la CITTA’ CHE VOGLIONO I GIOVANI?
E allora SVEGLIA BRINDISI non farti sopraffare, reagisci e chiedi di tornare ai migliori tempi del tuo splendore; non consentire ad un presidente dell’autorità portuale, che tu non hai voluto, di distruggere ulteriormente il tuo meraviglioso porto. RIBELLATI, prendi tra le tue mani la città che già tanto ha dato in termini di vite umane per uno sviluppo imposto dall’esterno e che ancora oggi tentano di bloccare preferendo dare pezzi di porto ad una società che deve lavorare il gas piuttosto che a cantieri navali, che sono il DNA della città. Torniamo a chiedere con forza e determinazione l’autonomia finanziaria del nostro Porto, chiediamo una autonoma Autorità Portuale chiamando un brindisino a dirigerla.
Abbiamo bellezze e strutture che altri neanche sognano. Tutti, troppi, parlano di università e fanno i conti dei possibili guadagni. Siamo una città di mare, sul mare, chiediamo l’Università del Mare e torniamo ad utilizzare il vecchio Collegio Nicolò Tommaseo. Sede universitaria e perfetto college.
Torniamo ad utilizzare la cittadella della ricerca facendola diventare una punta di diamante per lo sviluppo e la realizzazione di tanti giovani, invece di andare ad arricchire le città del Nord a discapito del nostro martoriato Sud.
Ricorrono 81 anni dalla Liberazione dai nazifascisti, ma il fascismo continua a minare la nostra società perché si insinua ovunque. La parola d’ordine dovrà essere ancora una volta RESISTENZA.
La nostra è una città che invecchia sempre più, con i giovani costretti ad emigrare per potersi realizzare. Una città anziana che non porta rispetto per gli anziani. La STP deve essere obbligata a rivedere la sua politica e i suoi percorsi. In una città intasata come Brindisi non hanno senso i grandi bus in pieno centro cittadino e quasi sempre vuoti. La Società DEVE utilizzare i minibus e percorrere le strade interne, quasi totalmente abitate da persone molto anziane alle quali viene impedito di vivere la città perché per prendere un bus dovrebbero recarsi da via Tarantini, o Santa Barbara, o Madonna della Neve, o via Taranto, via Carmine, via Colonne sui corsi. Riciclate i bus e percorrete le strade abitate dai brindisini.

Antonio Turco – Già Consulente U.E. Trasporti Mobilità Logistica